El ferrocarril llegó a Riotinto de la mano del consorcio británico “Riotinto Company Limited” el 14 de febrero de 1873 para facilitar la conexión de la mina con el puerto de Huelva, ganando así en rentabilidad y eficacia.

Existían tres servicios diferentes en el ferrocarril de Riotinto:

• Interno, conectando los diferentes departamentos mineros y puntos de carga y descarga.
• Los ramales. Eran unas redes de comunicación entre los diferentes pueblos de la comarca para el transporte de pasajeros y obreros. Se abrieron al tráfico en 1903 y se cerraron 1968 siendo sustituidos por servicios de autobuses.
• La línea general que unía Huelva con Riotinto.

El ferrocarril minero siguió funcionando durante todo el tiempo que la Riotinto Company Limited fue propietaria de las minas de Riotinto y aun después de 1954, cuando estas pasaron a manos españolas. La pérdida de su funcionalidad vino cuando a partir de 1964 se construye el Polo Químico de Huelva. Desde entonces, y dado que el mineral ya no se embarcaba hacia Inglaterra, resultó más rentable transportarlo en camiones. Así, en 1975 el muelle dejó de funcionar y en 1984 el último tren bajó por la vía del ferrocarril de Riotinto.

El tren histórico recorre 12 kilómetors recuperados de la antigua línea comercial de Riotinto, en locomotoras y vagones históricos restaurados pertenecientes a la antigua compañía minera.

El recorrido tiene una duración de 1 hora y 30 minutos aproximadamente.

El tren forma parte de un conjunto formado por otros espacios: 

• El  Museo Minero, ubicado en el edificio que albergó el hospital de la empresa británica que explotó las minas de 1873 hasta 1954, Río Tinto Company Limited. La exposición permanente realiza un recorrido por las características medioambientales y geológicas, así como por su historia de esta comarca, siempre en relación con la explotación de sus recursos mineros. Se exhiben innumerables piezas en relación con la minería y la metalurgia de todos los tiempos, así otras piezas de arqueología industrial tan emblemáticas como el vagón del Maharajá, el vagón en vía estrecha más lujoso del mundo, construido para la reina Victoria de Inglaterra y llevado a Riotinto para una visita de Alfonso XIII.

• Casa 21. La compañía minera decidió la construcción de un barrio donde albergar al personal. Para ello eligió una pequeña colina al oeste del pueblo, que se denominó Bella Vista. Las primeras casas construidas fueron la Casa Consejo (Vivienda del General Manager) y una hilera de diez casas. En 1895 se construyeron otras diez casas, entre ellas la nº 21. Además de mostrar todas las dependencias restauradas de la casa se han dispuesto dos espacios expositivos, uno dedicado a la construcción del barrio y el segundo a la vida cotidiana de la colonia británica en el occidente de Andalucía durante 84 años.

• La Peña de Hierro. Mina ubicada en el extremo norte-oriental del anticlinal de Riotinto, a unos 10 Kms. de la población de Minas de Riotinto y a unos 3 Kms. de la de Nerva. A pesar que se trata de una mina menor comparada con las de Riotinto pero con unas leyes en metales bastante altas. Su historia se remonta a la época Romana, pero su mayor productividad se encuadra desde mediados del siglo XIX a tercer cuarto del siglo XX.

Horario del Tren (consultar horarios del resto de espacios)

• Tracción Diésel (De lunes a viernes se fletan ferrocarriles "especiales". Consultar disponibilidad de horarios y plazas en el teléfono 959 590 025)
• Tracción Vapor
  • Primer domingo de cada mes entre noviembre y abril. Trayecto Talleres Mina - Zarandas (8km).

Tarifas. Existe la posibilidad de obtener la entrada online