Ubicado en el punto kilométrico 165/019 de la línea de Monforte de Lemos a Vigo.  

Construido en hierro y piedra por encargo de la Compañía del Ferrocarril de Medina a Zamora y de Orense a Vigo (MZOV) para salvar el tramo final del río Miño al juntarse con la ría de Vigo.

Está compuesto por seis tramos de celosía apoyados sobre pilares de piedra.

Se mantuvo en servicio hasta la década de 1970, cuando fue sustituido por la variante de Redondela.

En el año 1978 se abrió un expediente para declararlo Bien de Interés Cultural (BIC) debido a que este viaducto es una de las construcciones ferroviarias más emblemáticas del ferrocarril nacional.